Perfektní údržba automatické převodovky

Podívejte se na naší práci

Často kladené dotazy

• Jak často bych měl měnit olej v automatické převodovce?

  Doporučujeme měnit olej každých 60–90 tisíc kilometrů nebo podle pokynů výrobce.

• Provádíte strojní výměnu oleje?

  Ano, nabízíme proplach převodovky speciálním strojem, který zajistí výměnu téměř 100 % náplně.

• Co zahrnuje diagnostika převodovky?

  Zahrnuje čtení chybových kódů, kontrolu teploty, tlaků a adaptace převodovky.

• Provádíte i další servis vozu?

  Ano provádíme i běžný servis vozu, či další práce na motoru, podvozku atd. Pokud budeme opravovat převodovku, tak je zde možnost opravy dalších součástek, ke kterým bude lepší přístup např.: Gufero klikové hřídele, těsnění zadní části motoru, hardy spojka kardanu, nebo uložení kardanu atd.

• Jak často měnit olej v diferenciálech?

  Olej v předním diferenciálu doporučujeme měnit po max 60 000 km. Ve většině případech je namontován přímo na motoru, díky čemuž dochází k přenosu tepla a olej degraduje rychleji než olej v rozvodovém/regulačním diferenciálu či diferenciálu zadním.

  Olej v rozvodovkách Xdrive, spínaných diferenciálech, nebo typu Torsen aj. doporučujeme měnit u starších typů po max 60 000. V případě novějších řad BMW F nebo G tento interval zkrátit na 45-60 000 max. Důvodem je nižší kapacita náplně a v továrním provedení absence výpustného šroubu. Vždy po servisním zásahu je nutná kalibrace pro maximální efektivitu!!

  Olej v zadním diferenciálu je lépe chlazený náporem větru. U otevřených typů diferenciálu non-LSD doporučujeme interval 90-120 000 km. U diferenciálů s omezenou svorností ( LSD diferenciálů tzv. „Špér“) není univerzální postup, protože typ tohoto mechanismu může být jiný a aplikace vozu též (off road, sportovní jízda, drift). Zde se řiďte intervalem výrobce vložky diferenciálu v závislosti na užití. Zároveň je nutné dávat pozor na nutnost přítomnosti dodatečných aditiv LS. Některé vozy Ford, Dodge aj. to vyloženě vyžadují!! Nebojte, vše máme skladem. Stačí si domluvit termín 😊

• Cukání auta se systémem xDrive při akceleraci po výměně kol

  Nejčastějším viníkem může být: 

  • Špatně dofouklé pneumatiky
  • Nehomologované pneumatiky pro použití se systémy Xdrive
  • Špatná zkušenost s celoročními pneumatikami – držte se starého a ověřeného systému Léto, Zima
  • Špatný rozměr pneumatik, který není schválený výrobcem vozu (rozměr není ve velkém TP)
  • Různě sjeté pneumatiky
  • U řady G značky BMW špatně zadaný rozměr pneumatik v systému idrive (palubní počítač), nebo neproběhla kontrola tlaku nové sady pneumatik/kol
  • Ve výjimečných případech je potřeba provést kalibraci Xdrive přes diagnostiku

Co o nás říkají klienti?